Отчётность Air Astana за 1-е полугодие 2026 года: выручка растёт, но компания в убытке

Группа Air Astana (сама авиакомпания и бюджетный перевозчик FlyArystan) отчиталась за первое полугодие 2026 года. Отчёт опубликован 5 августа, обзорную проверку данных провёл аудитор EY 4 августа 2026 года. Это не полный годовой аудит, а более быстрая проверка промежуточной отчётности - компания сама отвечает за подготовку этих цифр.

Выручка выросла, но компания ушла в убыток

Выручка и прочие доходы выросли до 371,2 млрд тенге - на 10% больше, чем годом раньше (336,8 млрд тенге). При этом полугодие компания закрыла с убытком 10,4 млрд тенге, хотя годом ранее была прибыль 5,4 млрд тенге.

Только во втором квартале (апрель-июнь) выручка выросла на 18,3% в долларах США, но чистая прибыль сократилась почти до нуля: компания заработала 0,2 млрд тенге против 9,2 млрд тенге годом ранее.

Почему компания в убытке

Причина в затратах, которые росли быстрее доходов. По данным компании, дело в трёх факторах:

• цены на авиатопливо в зарубежных аэропортах во втором квартале выросли почти вдвое к прошлому году;
• тенге укрепился к доллару;
• расходы на ремонт двигателей Pratt & Whitney (проблема известна с 2023 года - часть двигателей Airbus A320 регулярно снимают на внеплановый ремонт) легли на практически неизменный объём перевозок: самолётов и рейсов больше не стало.

Количество перевезённых пассажиров за полугодие снизилось на 2,4% и составило 4,39 млн человек.

Компания отмечает и улучшение: число самолётов, простаивающих из-за проблемы с двигателями, за год сократилось примерно на 60%, а компания продолжает расширять сеть международных маршрутов, компенсируя ограниченный из-за ремонтов внутренний парк.

Баланс на конец июня 2026 года

Активы группы составляли 1,07 трлн тенге, обязательства - 906,1 млрд тенге, собственный капитал - 163,4 млрд тенге (на начало года было 186,7 млрд тенге, капитал снизился из-за убытка и выплаченных акционерам дивидендов). Долг компании по кредитам и лизингу самолётов вырос, но остаётся в рамках лимита, установленного в её кредитных договорах.

Что дальше

Компания рассчитывает, что к 2027 году полностью уйдёт от простоев самолётов из-за проблемы с двигателями Pratt & Whitney. Если это получится, а рост международных перевозок продолжится, следующие кварталы могут показать лучший баланс между выручкой и затратами. Пока цены на топливо и курс тенге остаются главными факторами риска для прибыли компании.

Полные квартальные показатели Air Astana в динамике - на странице квартальной отчётности компании.