Давай разберёмся, как вообще устроена транспортировка казахстанской нефти и какое место в этой системе занимает КазТрансОйл. Казахстан добывает примерно 90 млн тонн нефти в год — это месторождения Тенгиз, Кашаган, Карачаганак и другие. Плюс ещё около 22 млн тонн российской нефти проходит транзитом через страну.
Чтобы всю эту нефть куда-то доставить, нужны транспортные операторы — трубопроводы, суда, железная дорога. И вот тут работают две ключевые компании: КТК и КазТрансОйл.
Важный момент: КТК — это отдельная независимая компания, она не входит в КазТрансОйл. Через КТК и российский терминал в Новороссийске уходит львиная доля — от 52 до 58 млн тонн в год. Оттуда танкерами нефть идёт в Европу и другие страны.
Что транспортирует КазТрансОйл
КазТрансОйл берёт на себя всю остальную нефть. Это несколько направлений. Трубопровод Атырау-Самара — около 10 млн тонн в год в Европу, на Балтику и в Германию.
Через порт Актау морским путём идёт примерно 4 млн тонн в Закавказье, в основном в Баку. А самый крупный объём — около 21 млн тонн — уходит по трубопроводу в Китай.
Ещё около 17 млн тонн обеспечивает внутреннее потребление страны. Если всё сложить, получается примерно 50 на 50 между КТК и КазТрансОйл по объёмам.
Конечно, цифры могут немного гулять — где-то плюс-минус миллион. Но общая картина понятна: КазТрансОйл — это второй по значимости транспортировщик нефти в Казахстане после КТК. И если КТК работает в основном на европейский рынок через Россию, то КазТрансОйл диверсифицирует маршруты — Китай, Каспий, внутренний рынок.